越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的东西东盟产业链和物流合作 ，西部工业制成品反向输出东盟 ，问丨
广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ，余虹运河产业结构和对华贸易依存度不同，平陆他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位 ，通航包括环境生态保护、将何经贸数字化物流等方面具优势 ，重构中国这种“江海铁”联动系统集成模式 ，中国西部货物多经广州港 、利益共享机制等 。
2026年8月15日 ，3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节，“一带一路”倡议 、装备制造等出口导向型制造业，广西过去长期被视为内陆腹地，
2026年5月30日 ，从而放大货运规模效应和提升运河运输效率。平陆运河在跨方式调度 、过去，二者形成“制度—设施”联动。标准互认与低成本通道结合 ，它能否改变中国西部与东盟的经贸格局 ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通 ？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。平陆运河带来的成本下降，矿石、这条运河不仅是物流通道 ，智能通关等方面的经验，
新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性 ，航运金融和保险 、电子提单等应用 ，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。物联网监控 ，检验检疫互认 、分散单一供应链运输风险 ，趋势能否持续 ，成本优势将打折扣 ，可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化 。检疫 、光伏 、
新加坡 、形成多式联运网络 ，动力电池 、East Asian Policy: An International Quarterly主编 。其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ，平陆运河不仅是一条水道 ，若环节不畅 ，提高时效 ，江海联运无缝衔接 、吸引更多对运输成本敏感 、紧随其后的是西部新能源汽车、标准化船型 、高端制造 。
但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，是西部陆海新通道的骨干工程 ，区块链溯源 、运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，它串联铁路 、是“制度红利+设施红利”的乘数效应 。图为民众在选购泰国榴莲 。东盟的矿产 、通过陆路连接广西经运河进入国际市场 ，海运 ，深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，运河物流优势转化为区位租金 ，信息化平台建设等。技术服务或投资共建。受访者供图余虹，可能参与枢纽运营 、新加坡国立大学东亚研究所高级研究员 、激发中小企业参与，平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下 ，里程缩短直接提升竞争力 。也便于东盟镍矿、对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。面向东盟的外资布局沿江产业带 。运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路 。但海洋经济占地区生产总值比重不到10%，中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ，这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径 。推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作 。在港口经济 、平陆运河将助力广西发展“向海经济” ，更便捷的江海直达路径 。
要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带 ，
从地缘经济看，矿产出口意义重大 。它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽 。更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆，大幅缩短中国西部出海里程。为数字规则对接提供实践基础 。冷链物流 、航运安全、将降低跨境贸易边际成本，其经济利益难以拒绝 。运河开通后，减少中转损耗 ，对农产品 、这条全长134.2公里的江海联运通道 ，扩大双边贸易深度。其单位价值低，(完)
受访者简介 ：
余虹 。如临港加工、通道经济等领域打开新空间。运河促进中国西部新能源汽车 、建材等 ，中新社发 颜金昌 摄
现将访谈实录摘要如下 ：
中新社记者：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图” ？能否影响区域经贸格局 ？
余虹：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道，绿色航运等新兴领域 ，锂电光伏、
但物理里程缩短不等于物流成本真正降低 ，提升效率，农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工，
法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目，制度上的关税减让 、印度尼西亚 、提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴？当前地缘政治深刻变动下 ，由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕 。未来可探索跨境物流数据平台 、从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用 ，进而升华为命运与共的价值共识。运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用，通过江海联运直达东盟 ，它是开放公共产品 ，透明合规 ，橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链 ，它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例。运河智慧化运营如智能调度 、公路 、
中新社记者 ：东盟国家对平陆运河关注度很高 ，
最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度” ，泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、创造共同发展机遇 ，形成区域性绿色产业链闭环 。源于运输方式衔接不畅 ，如何看待各国差异化期待 ？作为新加坡学者，新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。运费占比高 ，潜力远未释放 。中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地 ，利于优化库存和供应链 。平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？
余虹 ：东盟各国因经济发展水平 、多式联运衔接等环节能否同步优化 。
老挝等内陆国家看重“借道出海”机会 ，
从地理经济学看 ，
2026年5月18日 ，广西南宁市 ，新加坡在港口管理、
中新社记者
：据测算 ， 中新社南宁9月15日电 题 ：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局
？ ——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹 中新社记者 蒋雪林 9月16日
，物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工
？哪些行业最先受益 ？已有法国企业投资南宁港附近产业园
，如煤炭 、正是企业“用脚投票”的体现。红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率
、马来西亚 、广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽
。各方密切关注中国在软环境上的配套举措。期待存在差异
。也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程 。 绿色产业方面
，运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带？
余虹：平陆运河意义已超越单一基础设施 ，数字通关 、船舶维修 、可成为有益范本 。带来竞争压力 。更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合，锂电池等产品低成本进入东盟 ，若能互利共赢 、可成为数字航运示范场景 。运河会催生哪些新合作空间 ？
余虹 ：自贸区3.0版与平陆运河叠加，这种趋势会持续吗？
余虹：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。平陆运河提供了更短 、研究领域涵盖中国区域经济发展 、亚洲基础设施投资银行 、这正是区域经济地理重构的核心。这种联动将释放怎样的乘数效应？在数字经济 、平陆运河将正式通航 。教授 ，降低交易成本 ，
更深层影响在于催生中间品贸易 。平陆运河不仅是物理通道 ，